竺道

Ola要做印度版特斯拉

在印度泰米尔纳德邦(Tamil Nadu)克里什纳吉里区(Krishnagiri)大约500英亩的土地上,Ola旗下电动汽车子公司Ola Electric Mobility正在建造一家“未来工厂”。建成后,这家工厂每年将可以生产1000万辆电动摩托车,Ola Electric Mobility也将成为全球最大的两轮摩托车制造商。 这家总部位于班加罗尔的公司计划最早在6月份开始进行生产。不过从目前的的进度来看,260英亩的工厂用地和240英亩的供应商用地仍在挖掘中,6月份能否开工还得实际进度。 

该公司声称,第一阶段将生产200万辆电动摩托车,用于在印度零售和出口。相比其竞争对手而言这个数量并不多,目前市场领导者Hero MotoCorp每年生产的两轮车数量为650万辆。在印度,每年有2200万到2500万辆的传统两轮内燃机摩托车售出。 Ola Electric成立于2017年,它是一家由软银支持的独角兽公司,同时也是共享出行平台Ola 旗下的电动车部门。当下,由伊隆•马斯克(Elon Musk)领导的特斯拉公司正跃跃欲试,准备进入印度市场,印度政府也试图促进电动汽车、电池和其他零部件的生产,准备启动政府项目。 我们看到,Ola正在从一家叫车平台过渡到电动车的制造和零售。其董事长兼集团首席执行官巴维什·阿加瓦尔(Bhavish Aggarwal)也明确表示,他正在建立一家工程和技术公司——一家整车电动两轮车制造公司。

虽然Ola Electric将从小型摩托车起步,但它今后会逐步开始生产大型摩托车和电动汽车。 阿加瓦尔在一次公开演示中说道:“大多数在印度生产电动汽车的公司都没有达到一定规模。我们相信,我们正在打造消费者渴望的产品,而且这是建立在可持续性、自动化和高效率的原则之上的。我们将打造出一个超级工厂,它将是世界上最大的两轮车制造工厂,且不仅仅制造电动车。” 据透露,该制造工厂将配备10条装配线、3000个机器人和大约1万名工人。每辆电动摩托车将有两块可拆卸电池,而该公司正在部署一个大型充电网络。不仅如此,Ola Electric还将使用与特斯拉相同的“线连接”技术,也就是电池串联技术。 去年5月,Ola Electric收购了总部位于阿姆斯特丹的电动摩托车初创公司Etergo BV。

不仅如此,Ola还聘请了通用汽车前高管何塞•皮涅罗(Jose Pinheiro)担任全球制造和运营主管,以及朱利安•吉福德(Julien Geffard)担任市场策略主管,负责电气业务。在此之前,Ola Electric曾有多位高管离职。 尽管Ola尚未透露电动摩托车的价格,但该公司表示,电动摩托车的价格将极具竞争力,人们都可以负担得起。此前也曾有报道称,该价格将会低于10万卢比。 值得一提的是,电动车业务的成功与否对于Ola是至关重要的,其核心叫车业务因疫情而遭受到了严重影响。去年5月,Ola解雇了1400名员工。一位知情人士表示,预计Ola即将开始公开上市前的准备工作,而这一工作曾因业务中断而被推迟。如果Ola Electric的电动车工厂启动,并生产出了叫好的产品,那么这将会改变公司的处境。 从这些背景来看,Ola在电动汽车领域的确有很大野心,他们能够对抗特斯拉吗?就让我们拭目以待吧。