数据显示，2016年前七个月，印度汽车生产量达到了257万辆，已经成为世界第五大汽车生产国。同一时期内，韩国生产了255万辆汽车，十年来第一次失去了前五名的位置。排在印度前面的国家分别是是：德国（362万）、日本（540万）、美国（708万）和中国（1279万）。
《韩国先驱报》援引韩国汽车制造商协会的数据报道：如果这种趋势继续下去，韩国将面临失去年汽车产量排名第五的风险。2015年，韩国的汽车生产总量为455万辆，而印度为412万辆。
另据外媒报道，由于韩国汽车行业正面临着衰落，8月份的国内汽车销售和出口贸易数量仅为25万辆，将创七年来的新低。而现代和起亚等汽车集团的工人正在进行大罢工，要求工会提高工资水平。此外，韩国新的购车税临时减免政策也在七月下旬被取消了。据现代的高层管理人员称，此次罢工造成了总价值为2.23万亿韩元（约合20亿美元）的生产损失。
韩国商务门户援引一位不愿透露姓名的业内人士的话称：“高劳动力成本和激进的工会加速了制造业的搬迁，这导致韩国汽车零部件制造商的销售额仅在2015年一年就下降了超过五万亿韩元（约合45.2亿美元）。”与此同时，印度国内经济的稳定增长，也刺激了汽车消费需求。汽车生产总值约占经济总值的百分之七，直接和间接的促进了1900万人就业。
“印度制造”国家项目的一个既定目标是使印度成为汽车和汽车零部件制造与设计的最终选择地，产值达到1450亿美元，在国内生产总值的占比超过10%，2016年再增加额外的2500万个就业机会。
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