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印度小摩的成为大市场 Uber和Ola高额补贴争份额

摘要:在印度许多堵车严重的城市,摩托车是人们通勤的第一选择。而印度已经成为全球最大的摩托车市场之一,并且形成了像Baxi、MTaxi这样比较有规模的摩的运营公司。今年,Uber和印度本地出租车服务商Ola都开始进入摩的服务市场,这给行内的其他摩的运营公司造成很大压力。

Ola-uber-3在印度许多堵车严重的城市,摩托车是人们通勤的第一选择。而印度已经成为全球最大的摩托车市场之一,并且形成了像Baxi、MTaxi这样比较有规模的摩的运营公司。今年,Uber和印度本地出租车服务商Ola都开始进入摩的服务市场,这给行内的其他摩的运营公司造成很大压力。

具备雄厚财力的Uber和Ola给出了比其他摩的公司高得多的补贴额度。受此影响,Baxi、MTaxi这两家在行业处于领先地位的摩的公司已经丧失了30%的市场份额。此外,Uber不仅在改变市场格局,还在改变消费者的认知。Uber给旗下所有的摩的都安装了白色车牌,而非政府规定的黄色车牌。

当地交管部门表示,政府已经发现了这一行为,并对所有安装白色牌照的摩的进行了罚款。有摩的业内高管表示,像Uber这样的大公司依靠雄厚的财力压缩小公司在供应端的市场空间。顾客想要低价,摩的司机想要补贴。大公司能够做到同时在两端烧钱,以抢占市场,其他公司则难以与之竞争。在他看来,想要击败摩的巨头,最好的方法就是等待。

他说:“这些大公司通过不断烧钱来攫取市场。等到有一天他们花的钱和赚取的利润难以平衡时,小公司就能依靠较低的运营成本,相对自由的目标客户选择等优势,让消费者在花同样钱的前提下享受到更好的服务。在那之前,小公司需要制定良好的战略,寻求适合自己的生存空间,并努力在市场中立足。”

 

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