竺道

印度时报:2015是中印关系“深度接触”的一年

摘要:《印度时报》在新年之际发表文章称,中印关系在2015年取得了巨大进展,双方期望在2016年能够多一份交流,少一分对抗,从而进一步建立合作关系,来抑制恐怖主义并且解决边界争端问题。

 

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《印度时报》在新年之际发表文章称,中印关系在2015年取得了巨大进展,双方期望在2016年能够多一份交流,少一分对抗,从而进一步建立合作关系,来抑制恐怖主义并且解决边界争端问题。

2015年中印双方高层官员都有着一系列的相互出访,包括印度总理莫迪对北京的访问,印度外交部长斯瓦拉吉和内政部长辛格对中国的出访,以及中国副主席李源潮对印度的出访。

作为中印外交历史上最具意义的一年,印度北方军区司令DS Hooda将军受中国邀请在2015年12月出访北京。Hooda将军的出访是极具意义的,因为他的前任BS Jaswal将军曾经由于北方军区覆盖了“争议的”Jammu和Kashmir而拒绝了签证,这引发了印度的强烈不满。

官员称Hooda将军的出访将会修复中印双方军事关系,并消除主要的刺激性因素。

印度总理莫迪的出访则与中国主席习近平在2014对印度的出访相似,他将重心集中在更现实的问题上——如何进一步解决边境争端问题。

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在莫迪访华期间,中印双方达成了220亿美元的经贸合作协议,并且在双方的军事指挥部之前架立了热线电话,为两国指挥官的交流开放了更多边境检查点。与此同时,双方还成立了特别小组来解决460亿美元的巨大贸易逆差,并保障了中国游客的电子签证的顺利实施。

印度时报报道称,中国官员表示,中国在印投资正稳步上升,迄今已达30亿美元,印度基础设施建设项目也将迎来更多中国投资中国承诺将对印度 IT行业和制药行业进一步开放通道,以提高印度出口水平。

在莫迪访华期间,中印双方首次在该区域反恐合作层面达成共识,并期望展开进一步合作。

印度媒体特别指出,中方表示愿意参与瓦解东北地区一些反叛群体,作为反恐行动的一部分。

然而中印双方在谈及中国对于巴基斯坦的合作以及建立460亿美元的“中巴经济走廊”时,产生了一定的分歧。印方对此表示反对,因为这一项目途径了巴基斯坦所占的克什米尔地区(PoK)。

“中巴经济走廊”连接了中国穆斯林人口聚集的新疆以及巴基斯坦战略港口瓜达尔港,并且最终汇入阿拉伯海,此举将会加速中东地区石油出口。

关于中国雄心勃勃的海上丝绸之路,中印双方也存在分歧,印方对其在印度洋的影响表示深表忧虑。

中国在2015年为印度险峻的朝圣道路开放了一条新型的、更安全、更便捷地线路,作为利普列克通路之外的另一个选择。

在莫迪总理访华期间,正式宣布将开放另一条线路来允许更多的印度人进行朝圣,这一线路在海拔4,000米以上,将通过锡金Nathu La的喜马拉雅山口。

新线路的开通将朝圣的时间从20多天缩短至8天左右,朝圣者们还可以乘坐巴士通过Nathu La 和 Kailash 和之间1500公里长的路程。

中印两国今年在新德里举行第18轮会谈,试图解决还存在争议的边界问题。印度声称争议面积涉及约4000公里的土地,而中国方面表示,只有2000公里左右的土地存在争议,最远达到阿鲁纳恰尔邦边界,中国将其称作西藏南部。

双方同意继续保持边境地区的和平与安宁。这对于持续发展两国关系,加强包括反恐,海上安全和民用核能领域在内的关键领域的合作来说,是一项“先决条件”。

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日本今年向印度连接孟买-艾哈迈达巴德的第一项高速列车工程投资120亿美元,并提供极其优惠的贷款。印度媒体称,这让计划投资钦奈-德里和孟买-德里等其他线路的中国较为懊恼。印度官员表示,如果中国能提供相应的优惠贷款,就将很可能拿下这些路线。

此外,印度媒体改表示中国一直警惕印度的东向行动政策,该政策引导印度寻求扩大与东南亚国家的联系,特别是与越南和菲律宾快速发展纽带关系。

中国反对印度在越南海岸外进行石油勘探,声称该地区属于南海争议区域。然而,印度称这是来自越南的邀请,印度仅在此进行商业活动,不存在任何争议。

印媒还表示,在有关航行自由的问题上,中国一直坚持认为是商业航运和民用飞越不是威胁,但海军舰艇和军用飞机通过该地区则会被视为侵犯其主权的行为。中国声称几乎整个资源丰富的南海均为其领土,但南海作为兵家必争之地,中国的这一说法受到菲律宾,越南,马来西亚,文莱和台湾的强烈反对。

此外,印度时报还在文章中表示,中国也为日益增多的印日,印美合作感到忧虑。在最近日本首相安倍晋三访印期间,日本加入了印美在马拉巴尔的海军常规演习,中国对印度此举表示担忧。

尽管中国有着上述种种忧虑,但印度官方仍表示2015年将被作为中印合作深入的一年而载入史册。两国间的对话将恢复包括军方关系在内的各方关系,为双方日后的更多合作,更少对峙搭建了平台。

 

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