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新德里暂停大排量柴油车上牌引企业担忧

摘要:为缓解德里的空气污染,印度最高法院近日宣布三个月内禁止首都地区为排量在2000cc以上的柴油车上牌照。这一禁令冲击了柴油车行业,一些公司称这增加了对在印度经商不确定性的担忧。

 

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竺道综合:为缓解德里的空气污染,印度最高法院近日宣布三个月内禁止首都地区为排量在2000cc以上的柴油车上牌照。这一禁令冲击了柴油车行业,一些公司称这增加了对在印度经商不确定性的担忧。

前不久前美极方便面与印度食品安全和标准局(FSSAI)之间的对峙带来的伤痕仍未愈合。很多人认为这家跨国食品公司被迫停止生产并销毁存货的遭遇是不公正的。这些事件增加企业了对政府管理不确定性的担忧。

虽然孟买高等法院判决使得雀巢公司有权恢复美极方便面的生产,但在此之前雀巢在印度的业务已经蒙受了巨大经济损失,公司第三季度的利润下降了60%。

即使雀巢印度分公司努力使公司正常运营,该公司依然面临着FSSAI在最高法院的上诉,要求驳回孟买高院的判决。若FSSAI上诉成功,对美极方便面的禁令将持续。

近几年发生一系列类似事件令投资者相当紧张,包括2G电信牌照被取消、煤炭开采分配和涉及大型跨国公司的追税等。

虽然大多数的CEO表示法院对柴油机动车的禁令有利于民众和环境,但是他们也认为整体的不确定性以及条例环境都迫使公司不断退步,既浪费时间也浪费金钱。

PwC 印度公司的董事长Deepak Kapoor表示:“在任何行业,确定性都是有代价的,利益相关者希望市场是稳定的,他们会奖励那些可以保证稳定供应的企业,惩罚那些不能保证这一点的企业。突然的变化使得企业无法实现预期的结果,他们当然不希望这样的变化发生。”

一位匿名的大型跨国企业CEO表示,“政府这样的突然行为传递出错误的信号。政府朝令夕改使得我们像不受欢迎的客人,政府的计划显示政府在努力改善印度的商业环境,但似乎存在战略不匹配。”谈及解决措施,他主张政府、在野党和司法部门加强合作,确保印度的发展方向是促进发展、经济增长和创造就业岗位的。

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刚刚在印度市场投资25亿卢比的梅赛德斯奔驰公司对这一禁令感到失望是意料之中的。梅赛德斯奔驰印度分公司的CEO兼总经理Roland Folger表示:”我们对印度的投资是基于这里的商业环境是稳定的。然而,柴油车禁令这样巨大的政策变化会使得我们在印度的投资和扩大生产变得困难,并且会对‘印度制造’计划产生负面影响。”

梅赛德斯奔驰、宝马和奥迪在印度的经营将受到柴油车禁令的巨大影响。Mahindra & Mahindra公司更会首当其冲地受到影响,然而Anand Mahindra在Twitter上表示:“尽管我不认为柴油车禁令是最佳选择,但是我们将尊重这项决定,并将尽力生产符合标准的机动车。”

禁令的影响不只局限于汽车制造业。Bisleri International的市场营销总监Ramesh Chauhan表示,在印度经营企业尤其是食品行业已经变得越来越困难,政府监管过多,且单方面使用管理权。

印度公司认为印度可以吸取教训,无论是2G电信牌照被取消还是煤炭开采权分配。这会使得政府建立一个更好、更透明的管理机制。Marico的董事长Harsh Mariwala表示:“当你进入一个像印度这样的新兴市场,肯定会遇到很多不确定性。但是,在一段时间的司法和行政改革后,这些不确定性会减少”。

一些人认为政府在追溯征税和保持政策的一致性方面做得很好。RPG Enterprises的董事长Harsh Goenka表示:“政府应该在保持尽量少的偏差的前提下,制定长期有效和清楚详细的政策。然而,我个人认为柴油车禁令是一件好事。”

CII公司的总裁Chandrajit Banerjee也支持政府的这项决定,他表示:“政府沉着地解决追溯征税等问题,我们预计不会看到一个难以预测的政策制定者,政府已经明确了一系列政策。

另一位来自跨国公司的CEO 表示企业应该更加积极地承担环保方面的责任。

 

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