竺道

Ola和Uber为盈利削减补贴,司机收入减少六成

摘要:根据市场研究顾问公司 Redseer 的报告显示,在过去的一年时间里,Ola 和 Uber 司机的收入下降了 33%。

屏幕快照 2017-09-19 下午4.48.45编者按:本文作者为印媒 entrackr 记者 Tausif Alam。

三年前,我遇到了一名 Ola 司机,当时在乘车期间,作为一名好奇心比较强的记者,我开始和这位司机交流,想了解一下他是如何从这个全新的、基于移动端的驾乘共享服务中赚钱的。

随着对话越来越深入(也越来越愉快),那位 Ola 司机忽然询问我的工资状况。对于这个问题,忽然让我显得无所适从,我试图避免给他最直接的回答,于是含糊其辞的说大约有“几千印度卢比”。然而,那位司机却大方的告诉我说,他一个月的收入超过 10 万印度卢比。那是在 2014 年。

不过从那时起,Ola 和 Uber 司机的状况似乎发生了很大变化,由于母公司不断消减成本和取消补贴,司机的月收入受到了非常大的打击。根据市场研究顾问公司 Redseer 的报告显示,在过去的一年时间里,Ola 和 Uber 司机的收入下降了 33%。

该报告还补充分析道,在今年二季度,Ola 和 Uber 的司机平均收入(包括补贴)已经下降到了每月 2.1 万印度卢比,而在去年同一时期,司机平均收入在 3.1-3.2 万印度卢比之间。

随着补贴激励大大减少,很多贷款买车的司机无法在每月规定时间内支付贷款。印度国内一些大型贷款公司表示,如今很多驾乘共享应用平台的司机贷款违约率正在不断上涨,一些银行甚至会因为违约暂停了贷款发放。

今年年初,不少 Ola 和 Uber 司机开始抗议,要求获得更多福利和补贴。

Ola 和 Uber 是最大受益者

实际上,司机收入下降的主要原因其实是 Ola 和 Uber 两家公司在追逐利润。在此之前,司机可以获得巨额补贴,但从去年开始,这些补贴已经被砍掉了近六成。

砍掉司机补贴能够帮助驾乘共享公司降低烧钱率。根据印媒《经济时报》的报道称,Ola 今年的月均烧钱率已经比去年同期下降了一半。去年,Ola 每月大约会“烧掉”2000-2500 万美元,而 Uber 估计为 3000 万美元。

在市场份额方面,Ola 依然领先于 Uber,不过两家公司各不相让,都表示自己才是市场领导者。据估计,Ola 的日均驾乘交易量大约在 150 万笔,而 Uber 在表示七月份儋州完成了 940 万笔驾乘交易。