竺道

印度堵车实在太严重了,逼得老百姓连开车习惯都改变了

摘要:相信在印度生活过的人都对印度满街跑的小车和堵车堵到无解记忆深刻。

 

相信在印度生活过的人对印度满街跑的小车和堵车都会记忆深刻。

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竺道刚到印度的时候,也没想到印度城市街头的汽车密度和北京、上海一样大。住得久了才发现印度大街上跑的多是像奥拓那样的微型车而且都是手动挡。微型车具有良好经济性而手动挡省油,适合精打细算的印度消费者。

不仅普通百姓,印度的有钱人也买手动挡汽车。不是买不起,是因为有钱人都雇佣司机,油钱自己出但开车的不是自己,有钱人当然也买手动挡。

印度交通真心混乱,汽车、三轮车、摩托车、动物夹杂在一起。印度司机也不太守规矩,司机之间激烈的眼神交流最让竺道印象深刻。

碰见轻微事故或者加塞抢道的车,印度司机是不下车的。一方会在车里传送一个愤怒的眼神过去,另一方以无辜的眼神回敬,然后两方就默默地开车走了。整个过程3秒钟,很有印度特色。

记得有当地朋友介绍说,在印度,汽车不是汽车,是“钢铁牲口”。所以一辆小车里挤着10个印度人再正常不过。

印度交通有多乱呢?彭博社近日发了一篇文章,称印度街上堵车的时候,汽车时速是5公里每小时,只比走着快一点。

而印度的驾驶者每天至少要在这样的路况下行驶2个小时,频繁地刹车、换挡、加油让人们对手动挡汽车累觉不爱了。即使多花一点钱,人们也开始愿意购买自动挡汽车。

咨询机构科尔尼(AT Kearney)的负责人Rahul Mishra就指出,在过去两年里,印度自动挡汽车在汽车总销量的比重增加了两倍,但比重仍然很低,只占该国汽车总销量的5%。

但是,随着印度汽车保有量的不断上升以及汽车拥堵路况的持续恶化。相信自动挡汽车在印度的比重会持续增大,甚至最终会超过手动挡汽车。

让自动挡汽车受欢迎的另一个原因,就是印度的女性司机正在增多。竺道的一个朋友就是因为他女朋友想要开车所以在买车的时候选择了自动挡。

本田印度方面就认为女性司机是刺激自动挡汽车销售的重要因素。该公司卖出的自动挡汽车中就有25-30%是卖给了女性司机。

在印度发展的汽车厂商已经意识到自动挡汽车的重要性,但他们同时也明白价格对印度消费者的重要性。在价格方面,平均每台自动挡汽车要比手动挡汽车贵12万卢比(约合1.2万元人民币)。这对于印度消费者来说是个不小的数目。

为此,汽车厂商们推出了一个折中的方案,即让驾驶者不必踩离合器就能换挡的手动挡汽车。这种改变不必增加开销又可解决问题,是一个很符合印度特色的创新。

塔塔汽车就决定将这种免离合换挡汽车的比例提升只50%。现代汽车也要在印度推出类似车型。

不过厂商们也明白,自动挡汽车是大势所趋。在印度市场份额最高的铃木已经决定到2020年将其在印度销售的自动挡汽车比例提升2倍,并且增加更多自动挡车型。

综上所述,印度从手动挡汽车向自动挡汽车的消费升级,对全球厂商来说都是一大利好。因为今后国际汽车品牌将可以直接把汽车运到印度销售,不用再为印度生产专门定制的版本了。

早在几年前就已经有报告称,到2020年,印度将成为继中国和美国之后的全球第三大汽车市场,市场规模300亿美元。相信随着印度汽车市场消费升级的到来,印度会成为全球汽车厂商争夺的焦点。

今年6月,就有印度媒体报道称,上汽集团计划在印度独立运营,还收购了通用公司在印度生产雪佛兰车型的工厂。

该工厂是位于古吉拉特邦(Gujarat)的Halol工厂,这也是通用在印度的首座工厂。其年产能为11万辆,员工规模约为1100人,此前主要生产雪佛兰品牌车型。报道称,上汽集团最早会于2019年在印度开始运营。此外,韩国的起亚集团也计划进军印度市场。

本文部分内容来自于Bloomberg、印度时报等。