竺道

印度政府正在考虑把私家车变成“共享出租车”

摘要:由于空气污染和交通拥堵等问题不断加剧,印度政府正在研究把私家车作为共享出租车以最终减少主要城市的汽车拥有量。

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据外媒 entrackr 消息,路透社报道称,由于空气污染和交通拥堵等问题不断加剧,印度政府正在研究把私家车作为共享出租车以最终减少主要城市的汽车拥有量。

路透社引用了政府官员的话,称印度政府希望减少私家车拥有量。

作为印度政府智囊团成员之一,Niti Aayong 已经还是已经和驾乘共享巨头 Uber 及其他相关公司进行了合作,评估将私家车作为出租车对经济和环境的影响。各方将花费三个月时间进行研究,重点考察对安全、监管、税收、以及保险的影响。

路透社引用另一个消息来源称,虽然这项研究目前尚处于初级阶段,但是其长远的想法是构建一个明确的、合理的驾乘共享监管框架,以便让企业在一个清晰的印度共享驾乘市场里开展业务。

Uber 公司发言人表示,私家车共享可以帮助减少道路拥堵,而且还能更加有效地利用车辆,他说道:“我们正在和印度政府,以及一系列利益相关者进行合作,希望在未来实现这一愿景。”

此前,Uber 和 Ola 在印度市场都构建了自己的“出租车车队”,并且通过大量激励措施来吸引用户,比如提供免费智能手机和现金奖励等。但现在,他们已经不再提供相关手段,而是开始谋求利润了。

根据行业分析师分析,如果印度政府允许私家车从事出租车业务,那么就能以较低的成本改善、甚至解决车辆供应难题。

不过,如果要正式实施这个计划,政府可能还需要考虑其他更多影响。

对于 Uber 和软银支持的 Ola 来说,把私家车变成出租车是一个利好消息,尽管这个计划可能会加紧共享驾乘公司和出租车公司之间的紧张关系。此外,私家车安全测试的要求可能也会提高,而且以后获得驾乘共享业务执照的成本也会水涨船高。

另外,如果印度政府真的执行了这项政策,那么也会给汽车销售带来不少影响,要知道,相比于其他国家,印度的私家车保有量已经比较低了——在印度,每 1000 人中只拥有 20 辆汽车。

现阶段,印度市场上销售量最高的汽车品牌为铃木、现代、以及塔塔汽车,而且到 2020 年,印度预计会成为全球第三大的汽车市场。

本文部分内容来自于 entrackr

作者:Zuder