竺道

第二届中印互联网对话大会炉边对话:中国物流业很难投资,因为不差钱

摘要:第二届中印互联网对话大会的炉边对话环节由合力投资管理合伙人张敏主持,张敏投资了美国超音速高铁项目Hyperloop。参与对话的是圆通速递的CEO相峰和有印度“顺丰”之称的Delhivery的联合创始人兼COO Bhavesh Manglani。

WechatIMG1274第二届中印互联网对话大会的炉边对话环节由合力投资管理合伙人张敏主持,张敏投资了美国超音速高铁项目Hyperloop。参与对话的是圆通速递的CEO相峰和有印度“顺丰”之称的Delhivery的联合创始人兼COO Bhavesh  Manglani。下面为炉边对话全文:

主持人/张敏:感谢主持人,感谢竺道,我们也是竺道的投资人,可见我们投资范围比较广。昨天在高铁上不小心踏空把脚伤了,但是还好,今天主要是动嘴不是动脚。刚才主持人有一句话其实我想顺着往下说,为什么第一个要说物流,其实我深深感受到物流行业未来在印度也将是一个爆发情况,物流在中国来说仍然是一个需要更加发展的,中美印欧这四派,我记得文森总曾经说过一句话,整个互联网对人类改变的四个事迹,是中印美欧,欧洲是往后走了一点,但是中印美是肯定要讨论的,而物流是中国和印度和美国,尤其中国和印度差别非常大,那么印度和中国之间是不是有很多这种契合点,或者说碰撞,可能是我们今天需要讨论的,那么远来是客。先问Bhavesh,介绍一下公司的规模,还有状况,以及你是第一次来中国吗?你如何理解中国的快递行业的,谢谢!WechatIMG1273

Bhavesh 非常感谢你的热情,张先生,我要感谢我们的会议主办方,这让我们可以见到我们非常感兴趣的人士,我们也会把这个经验带回印度。谈到Delhivery公司的话是我们印度最大的物流平台公司,我们是垂直整合的一个物流公司,而且也技术的解决方案,针对于不同的业务领域,Delhivery 现在在印度的每个城市,都有我们的足迹,在印度的每个邦也有我们的足迹,我们覆盖了印度的电商平台95%的用户,基本上是整个国家的50%或者一半的规模,这也是看到我们渗透率的机会,在过去的5年实现这样一个高的覆盖率。

在Delhivery ,我们提供的是非常独特的这样一个成功率,我们要去,找到中国的公司,去完成订单的这样一个平台,这样的话可以让我们提升成本效益,我们的目标就是要减少我们的成本。我们是非常务实的,我们非常关注我们的市场份额,我们现在是占据了市场45%的市场份额,交易量是达到了50%,我们的市场份额是45%主要是我们提供的服务是区别性的、针对性的服务,而且要保持这样的市场份额的话,我们必须要持续的提升我们成本效益,在中国也是这样的,我们也是要去减少,每个货货送达的成本。

讲到这个中国的这个市场,去年的话,大概是400亿次,应该是超过300亿次。印度送货量是4亿次,供大家参考一下,印度消费者的未来的发展潜力。

张敏:这是第一次来中国吗?

Bhavesh :第二次来中国,我很喜欢这个国家。我们自己的文化可能跟这个有点不太相同。

张敏:说到这个差距还有刚才提到的数量级,待会也可以听一下我们相总的分析,非常有幸以前在德邦参与了一点,也都看到整个中国电商由于快递业的这个发展,有巨大的这个机会,待会我们可以聊一下印度将来可能巨大的机会。现在问一下相总,作为中国的三通一达,这个数量级是很恐怖的,我参观过几个物流公司。晚上去看快递的状态,真的是壮观,那么在中国的发展,也都很清楚了,所以我想问题主要是问一下相总,从整个国际化的布局,圆通是如何看待快递业的发展。

相峰:感谢主持人,也感谢大会主持方给我这样一个机会,来学习一下,我们这个邻邦印度的发展,我相信印度对中国的任何一个企业任何一个行业来说,都是一个不可忽视的市场,和商业的机会。

刚才你也提到中国的快递业跟印度的快递业来说,确实有巨大量级的差别,我想可能这就是印度这1.27亿的消费者,给我们提供的巨大的消费,不仅是对印度,对我们同行来说我们也是挺羡慕他们有巨大的金矿有待于去挖掘。

回到中国的这个发展,当时说2008年,2009年时要投资快递行业不太好投。多种原因,很重要的原因,也是由于这个行业是不差钱,也是刚才Bhavesh 先生提到的,现在我们这个商业模式相关的,中国的快递刚才提到三通一达,最突出的特点我们创造一个平台式的快递模式,我们称为加盟模式,其实是一个直营的优势跟加盟的灵活性结合在一起,从金融角度来说,每一个加盟商都是投资商。

张敏:物流是一个众筹的模式。

相峰:其实这个行业的这群人,这群企业家,应该说无意中走出了一个最适合于现代的新经济的特点的商业模式,这个我觉得首先是跟印度的同行交流我挺愿意把商业模式给大家介绍,因为在互联网的时代,起始资金不是最主要的问题,关键是怎么把这些资源聚合起来,中国快递业我觉得在全球来说是独一无二的,跟加盟商结合的模式,我觉得是可以值得我们愿意介绍的。

其次中国快递业因为在这个模式上,我们运营效率,也是全球第一的,不仅是全球最有性价比,小米老总也提了,中国制造业是非常有性价比,中国服务业中快递业也是最优性价比的服务业,我们每一件包裹平均下来,包括国际的下来也就是在13块钱上下,这样的一个收费的标准,那么这个庞大的一个体系,一个高性价比的服务,支撑起中国的电商的高速发展。那么对于电商来说,我认为不是高速公路、机场我们的铁路,这些固然是基础设施,但是更直接的基础设施就是快递的这个产业,离开了高性价比,电商是缺乏一个支撑的根基。

我对印度的快递了解并不是很多,但是很愿意像Bhavesh 学习,但是印度的快递,每一个印度的快递小哥一天大概他们的营销是在40件包裹左右,而我们中国的快递小哥在北京这样的城市,应该派到120件包裹,我们在中国收10块钱一件包裹,平均在城市里面,年收入像北京这样的6万块钱平均收入的,这是一个非常负担得起的消费,但是对印度来说1000美金左右的这个GDP,我了解到印度的快递小哥月收入在1000块钱左右,10块钱的这个包裹费用还是比较贵的所以如何降低这个成本,也降低它的这个电商的成本,我觉得对整个新经济,对印度的电商也都是挺有意义的。刚才从一个投资的角度来看,我自己个人的观点,不见得正确,我觉得印度,其实是快递业也是一个国内市场,提到中印之间或者说跨境电商的,固然它有自己的量,但是量还真的是不大怎么支撑,说去建立中印之间这样的一个跨境的国际的包裹快递市场,可能更多的机会还在印度和国内,而从产业资本从运营快递企业来说,做国际市场一定要经过几个阶段。第一合作伙伴,互为代理;第二建合资企业,试水,了解市场;第三才能够在目的国、投资国运营国内网络,中国企业走到印度去做投资的话,相当于说一下子跳到你最有挑战的领域去了。

张敏:刚才在下面的时候我跟相总聊我开玩笑说如果让圆通去印度投快递公司,他们说会不会动手,他们说暂时不会动手,从产业资本说不会动手,我说谢谢,这是我们财务投资人的机会,更多的是会说这个事情不管,交给整个的当地人来处理,而产业资本从交易、贸易、运营来考虑,所以你们不去我们更开心。

相峰:其实我觉得大家伙刚才听了前面的发言特别的乐观,好像真的是一个自由市场,你可以很难想像一个外国投资者在外国做内容方面这么大的投入。

张敏:印度和中国的确有很多不同,或者是相同点很多,我们要说的话可以说一天的时间,还是回到中美印,物流行业刚才相总已经说过了,整个中国物流行业和电商行业效率早就超过美国,美国特殊性使得电商在物流行业并不是非常强大,人工太贵加上零售行业以前产业链的这种稳定性,所以说从这点来说,我们觉得从物流行业来说,中印之间可能的可比性更强一些,我去年去印度的时候感受最深的就是我们和很多印度创业者、投资人在谈,他们都觉得印度和中国的可模仿性和学习型比较强一些。Bhavesh 你从创业者角度来说,你觉得快递行业,你可以从这一次来,或者说从中国快递行业学到一些什么,做一些什么?

Bhavesh :我在中国我已经看到了中国市场当中的这些变化,那么至少7到10年领先于印度,我觉得人生是非常短暂的,不能从自己的错误来学习,也要从别人身上吸取经验教训。有两件事情我是认为对我来说非常关键的一些学习点。

第一个中国是如何能够在这么低的成本的水平之下运营的,给大家做一个小小的分析,一年300亿,那么也就是说每一天很大量的包裹处理量这么快的速度,大家谈到了可能晚上也要工作,晚上也要加强运力,这个服务的水准,我们看到的规模很大,但是成本又是可控的,所以这是我们非常关注的,希望从中国学到的,如何达到这么高的效率,怎么样达到这么高的性价比。

第二点如何建立这种稳定的合作伙伴关系,在中国这种案例应该是最好的,有鼓励的机制,有兴趣点,然后可以达到共同的目标,达到这么高的目标的效率,这是我今天和上一次来想学习的事情,在印度我们的CEO,一年半以前也开始研究合作伙伴的这个方案,我们现在有3000个合作伙伴,每个月还在评估600多个,我们不断的增长,我们还看每年会把它扩展到15000个合作伙伴,因为电商是需要物流行业的这个支持的,包括能够享受这么低的价格,我们刚开始的时候,相总刚才也提到,其实呢我们也是电商淘金热的一个支持者,我们所建立的这个系统,不是说是整个的,那么也就是说,整个的电商,我们的这个物流是在推进它的发展,这是我能够想到的可以学习的地方,对于中国来说,我看到很多的像相总,圆通、速通这部分的快速发展,我能想到的也可以学习印度的一些地方。

还有一点我能想到的是,在中国的这个供应链,这个电商的公司,它是占了你们的业务量当中非常大的比例(80%),所以对任何的这个体量级来讲这个是非常关键的地方。

相峰:Bhavesh 他们主要的是非常专注做电商的配送,那么就做第三方从仓一直到配,从这个模式来,我是认为中国的快递企业,其实应该积极从这个方面来借鉴我们快递企业80%大家知道说来自于电商,那20%的业务,其实用了我们非常大的资源,因为我们要面临无数的消费者还要到家里去取件再去派送,一个公司面对普通的消费者,既是C端,还有B端,还有电商的配送,我觉得是我们整个行业去探讨的问题,我们更加的专注和做分工。

就我对印度的了解,我前面也了解到,有两个地方,我从我的角度提一点建议,不知道是否合适。

第一个我认为支付一定要解决,目前来讲印度百分之七八十的快递业务,也都是货到付款,那么这个就会制约他们的商业模式,网络的拓展,当然也是制约效率的提升。

中国其实电商也好,快递业的发展也好,线上支付支付宝改变中国电商也间接改变中国快递行业,第一个是支付问题。

第二个印度快递业的同行,他们的业务来源是来自于电商平台,电商平台决定着说,我把这个业务量给哪一家快递公司,给多少快递的业务,我不知道是否是对的,这是我间接的了解,如果是这样的话,其实带来最直接的问题,就是网上电商的卖家不能自由选择快递公司的时候,效率是低下的,市场的竞争可能就会受到一定的制约,中国快递跟电商发展的这个经验中很重要的一点,成千上万,百万级的电商卖家自由选择效率最高的快递公司,优胜劣汰,所以中国是在最充分最激烈的竞争中出来了这个世界第一的快递行业,这个我觉得是蛮重要的一条经验。

张敏:因为时间关系,我们就到此为止,也谢谢各位听众,谢谢两位嘉宾,谢谢!谢谢相总,谢谢张总,谢谢bhavesh ,我们中印之间的互联网对话当中,也许我们每一年都会选时下最火热探讨最多的话题,也像张先生说的,想办法投资的领域,被我们财务投资者先看到机会,而我们接下来看到的3对3的中印互联网的对话,邀请以太资本创始人周子敬。

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