竺道

除了传奇的北京-莫斯科列车,这么牛的亚洲火车还有三个(附印度火车实用信息)

摘要:《Lonely Planet》杂志曾经评选出全球最值得尝试的十大铁道之旅,其中,亚洲就有四条,现在就跟着印度君,看看在家门口能开展哪些难忘的火车之旅。

《Lonely Planet》杂志曾经评选出全球最值得尝试的十大铁道之旅,其中,亚洲就有四条,现在就跟着印度君,看看在家门口能开展哪些难忘的火车之旅。

印度·喜马偕尔邦山地铁路

看到首先登场的是印度,你们会不会以为我们即将推荐的体验是这样的:

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虽然这样的体验也是蛮特别的,但一般人还是轻易不要去体验的好——有可能根本挤不上去。

其实,在印度坐火车是很多大神玩家都推荐的玩家,不但印度的铁路线四通八达,遍布全印度,而且还有三条山间铁路被列入联合国世界文化遗产:西孟加拉邦的大吉岭喜马拉雅铁路Darjeeling Himalayan Railway(1999年入选)、泰米尔纳德邦的尼尔吉里山区铁路Nilgiri Mountain Railway(2005年)以及喜马偕尔邦的卡尔卡-西姆拉铁路Kalka-Shimla Railway(2008年)。

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前面两条线路已经久负盛名了,而喜马偕尔邦那条从Kalka至Shilma的铁路,因为最晚被列入世界遗产,特意去坐的人还不太多。跟大吉岭喜马拉雅铁路一样,这条线路最有名的也是他们使用的”玩具火车(Toy Train)”了。这种“玩具火车”其实是已有100多年历史的窄轨火车,是如今印度还在使用的最古老的火车,大部分列车还在用蒸汽机作为动力。看着这样的小火车喷着蒸汽“呜呜呜”的穿过无数隧道、森林,在高桥上“奔驰”而过,是不是很像小时候玩的玩具?

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其实,说它“奔驰”真的有点夸张,因为它的平均时速不足15公里,在很多路段甚至比步行速度还慢,而且据说通过城镇的时候还有可能堵车……不过能够乘坐如此古老的火车,却是印度北部最不可错过的。

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看火车里面,虽然很旧,但也算是整洁明亮对吗?每天早上7点40都有从新德里出发的Kalka Shatabdi,3小时左右就能够到达Kalka,然后就可以从这里搭乘玩具火车经过6个小时到达印度的夏都,避暑胜地Simla玩耍。

除了这条线路外,还有另一条更深入印度北部山区低喜马拉雅山脉铁路线,行驶得更为缓慢的Pathankot 至Joginder Nagar。当火车慢悠悠的晃过山地峡谷、寺庙村庄,尤其是最崎岖,景色最优美的Kangra之前的30余公里路段,也许还会因为目不暇接的美景而嫌火车开得太快呢!

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BBC还专门拍了关于印度山间铁路的纪录片,片中讲述了这几趟火车对于印度普通人的重要意义,也许除了景色之外,这才是最吸引我们前往的真正理由。

关于印度火车的实用信息

购票:

在印度铁路IRCTC官网https://www.irctc.co.in/ 上购买火车票,只能用印度信用卡或借记卡支付,非印度的只能用美国运通信用卡AmericanExpress支付。没有帮你付款的印度朋友,也没有AmericanExpress的话,想在网上提前预订就只能通过例如http://www.cleartrip.com/之类的印度代理票务网站来购买火车票。
铺位:
印度的火车铺位分为8个等级,在最高等级的AC1,可能睡在你身边的就是印度银行家或者高级军官;而在最常见、绝大多数长途车上都有的Sleeper Class(SL),大概是最能看到印度民众群像的舱位,也是最便宜的卧铺选择,不过,这种舱位是没有被褥和空调的,冬天请准备好厚睡袋,夏天……还是多花点钱在火车旅行上好吗?恩,过夜列车推荐AC2 sleeper,白天AC chair car就好。
安全:
虽说只要是卧铺,就是需要预定“一人一位”,所以不会出现“传说中”连火车顶上都坐满人的情况,也相对比较安全。但是,在印度乘坐火车,还是要多上点心,在火车上看好自己的行李物品,在站台上如果有人告诉你:火车取消了;你定的酒店关门了、着火了、发洪水等等,果断一笑而过直奔你的目的地,然后你就会发现世界还是和平而美好的,火车和酒店都还在那里。哼哼,这点小伎俩不要拿出来现眼了好吗!

俄罗斯·跨西伯利亚快车

这段修建于1891年,总长9288公里,跨越8个时区,现今世界上最长、最壮观的铁路线,途中穿过辽阔的松树林、跨过了乌拉尔山脉、穿越了西伯利亚冻土带,最终抵达太平洋,被称为史诗级和火车骨灰级玩家必刷路线一点都不为过。

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在欧洲的边缘莫斯科登上火车,向远东地区进发,开始一段7天6晚的探险:穿过冰天雪地的冰封大陆,薄雾笼罩的大草原,以及林木环绕、辽阔优美的贝加尔湖;路过漂亮的木屋、雄伟的城堡和繁华的城镇;也有共产主义时期冒着滚滚浓烟的工厂,铁路旁的拉着雪橇奔跑的阿拉斯加犬。

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这7天6夜的旅行,除了可以看窗外那令人叹为观止的西伯利亚,也许更有趣的,是每天看时间往回跳一个小时,与一路上不停更换的“各国邻居”和一群陌生人,一起分享食物,交换彼此的故事。等车之前,除了要记得准备吃的,准备故事之外,还一定要准备好人品,求老天赐我对面铺位有个超级帅的俄国帅哥!

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乘坐这趟跨西伯利亚列车有三种方式,一是乘坐K3,从北京出发,经过乌兰巴托出境蒙古,然后到达莫斯科。但是这条路线要经过蒙古,需要蒙古签证。二是乘坐K19,从北京出发到达满洲里,入境俄罗斯然后到达莫斯科。

不过,因为上面两种方式要多次出境、过关、换车,中间会耽误比较多等候时间,全程需要大约18天,所以老司机们推荐的是乘坐俄罗斯境内的莫斯科到海参威段,不但最精华,而且最省事。

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泰国/马来西亚/新加坡·亚洲东方快车

看过了印度“古老版”火车和俄罗斯“宏大版”列车,现在让我们来看看奢华版!

这趟从新加坡出发,取道吉隆坡,到达曼谷,全程1700公里,4天3的晚火车旅程,两个人一个包厢的价格大概7000美金左右……而且经常被订满!不要再说宝宝打广告了,人家这种列车根本不需要广告好吗!

那么问题来了,到底为什么这趟车可以这么贵还这么热门?

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这列新加坡直通曼谷的列车,是欧洲东方快车的亚洲版,华丽得就像是一座随着铁轨前行的宫殿。每月定期发车7班,每次行程22节车厢只接纳100余名乘客,东方快车的设备和服务,完全参照五星级酒店标准,除了双人床,五星酒店有的,车上都有。

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想问问卧铺什么价?不好意思,人家没有。客房只有3种,每间只容纳2位乘客,标准客房是上下铺,面积差不多5.8平方米,豪华客房与总统套房是两张平行的单人床,面积分别为7.8平方米和11.6平方米。每间客房内都拥有独立卫浴设备,车厢也是法国设计大师Gerard Gallet设计改建的,还有24小时的Butler Service,连卫浴用品也都用的Bvlgari的……到处透着两个字,讲究!

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想象一下,坐在自己的专属包厢里,捧一杯香浓的咖啡,在空气中飘散着浓郁的绿木芳香中出发,一路经过保存完整的自然丛林、热带雨林、湖泊,以及大面积稻田,还有马来传统的高脚屋村落和拥有浓郁泰国风情的寺庙……有这样的体验,谁还坐飞机啊?

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然而,还不仅仅如此。除了卧房车厢外,车上一节开放式的观景车厢,两节餐车、一节酒吧车(有钢琴师驻唱)、一节沙龙车;有小型图书馆和免税精品店,晚上还有一位算命师父,就算天黑看不到美景了也不会无聊。

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除了观景和睡觉之外,吃绝对是车上最主要的活动!来自英国、印度、马来西亚和法国的主厨在半开放的厨房忙活着,给所有客人供应早、午、晚三餐,外加一道传统的英式下午茶。早上8点,服务员会用一个银制餐盘,将早餐送到旅客的包厢内。而晚上的餐车则呈现出一番流光溢彩的场景,每到下午5点餐桌上的玫瑰灯就会被点亮,等到乘客们盛装赴宴后,服务生就会推着餐车缓缓地走过每张布置精美的餐桌来到你面前……会不会在恍惚间以为自己穿越回了18世纪的英国,还成了贵族?

中国·青藏铁路

如果说上面那些不是耗时长,就是太贵,那么最后这条全长接近2000公里,被誉为“天路”的青藏铁路,绝对是最容易打卡,却最容易留下难忘记忆的一条路线。

还记得当年青藏线贯通时,那些脸庞黑红的工人自豪的笑容,大片的牦牛羚羊慢悠悠的穿过铁路,还有只属于西藏的那种无限接近的心灵的蓝天。

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且不说每个人都向往着一个西藏,光是这条克服无数困难,拥有无数美誉的铁路,就足以令人向往,产生一种自然升腾而又超越自我的感受。

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这是第一条将西藏与其他省份联系起来的铁路,起于青海省西宁市,途经昆仑山口,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄,拉萨。全长1956千米,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,而中国人在2006年完成了这一现代工程奇迹,光是说说都觉得热血沸腾,自豪的不要不要的!

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要知道在青藏铁路贯通之前,想去拉萨朝圣可不是件容易的事,需要先坐火车到格尔木,然后再转48小时的大巴才能到拉萨;而现在,不管你是从北京、上海、广州、还是西安出发,都可以坐一趟火车直达拉萨了。

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更何况,一路的风景也很令人震撼!大片金灿灿的油菜花围绕在湛蓝的青海湖边;翻过唐古拉山,任雪山呼啸而过;日落错那湖,那短暂的绚烂却在心中永恒……

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来源:知乎网友@Miss R
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